自動車業界のサプライチェーンは、完成車メーカー（OEM）を頂点に、Tier1、Tier2といった階層で構成されています。その中で「Tier2サプライヤー」は、Tier1企業に対して部品や原材料、加工製品を供給する重要な役割を担っています。
彼らはエンジンや電装部品、シャシー部材などの中核部品を製造するTier1を支える存在であり、車両開発や生産の円滑な進行に欠かせません。近年はEV化や軽量化の進展に伴い、樹脂部品や電動化材料、高性能電子部品といった分野でTier2企業の存在感が一層高まっています。
一方で、Tier1やOEMからの品質基準や納期要求は厳格化しており、IATF16949やVDA6.3の監査対応が求められるケースも増えています。本記事では、Tier2サプライヤーの役割やTier1との関係、主要企業リスト、さらに中小企業が監査で注意すべきポイントを詳しく解説します。
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この記事の目次
Tier2サプライヤーとは？Tier1との違い
Tier2サプライヤーは、完成車メーカー（OEM）ではなくTier1企業に直接製品や材料を納入する企業です。扱う製品はワイヤーハーネス、鋳造・樹脂部品、ベアリング、電子部品など多岐にわたり、完成品というよりも中間部品や素材を供給するのが特徴です。
Tier1と異なり、OEMと直接契約しないことが多い一方で、Tier1からの品質や納期要求、工程管理の厳格な監査に対応する必要があります。特に電動化や軽量化が進む現代では、高度な材料技術や製造能力を持つTier2がTier1の競争力を左右する存在となっています。
Tier2サプライヤーが注目される理由
近年、Tier2サプライヤーの重要性はさらに高まっています。電動化や軽量化の進展により、高性能樹脂やアルミ部材、EV専用の電子部品といった材料・部品の需要が急増し、Tier1企業は競争力強化のために優れたTier2を積極的に採用しているのが特徴です。
また、グローバル調達が進む中で、中小規模のTier2企業でも技術や品質体制を整えれば、海外OEMプロジェクトや新規Tier1サプライヤー網に参入できるチャンスがあります。
一方で、IATF16949やVDA6.3の監査要求が広がっており、品質マネジメントや工程監査対応のレベルアップが必須となっているのが近年の特徴です。
主要Tier2サプライヤー一覧【当社調べ】
住友電工（日本）
住友電工は、ワイヤーハーネスや高機能ケーブル、電子素材をTier1向けに供給する世界有数のTier2です。電動車向けの高電圧対応ハーネスや通信ケーブルなど、次世代モビリティ分野でも強みを発揮し、欧州や北米を含むグローバルな供給体制を確立しています。
矢崎総業（日本）
矢崎総業は世界最大級のワイヤーハーネスメーカーであり、多くのTier1へ供給するTier2の代表格です。30万人以上の従業員を擁し、EV化に伴う高電圧ワイヤリングやバッテリー関連製品でも存在感を示しています。
日本精工（NSK）
NSKはベアリング分野で世界的なシェアを誇り、Tier1やOEMに駆動系・シャシー系の重要部品を供給しています。特に電動パワートレイン用の低摩擦ベアリングや高精度製品で競争力を強化し、世界30カ国以上で事業を展開しています。
ミネベアミツミ（日本）
精密機械部品や小径ベアリング、モーター、センサーをTier1向けに供給する企業です。電動車向けモーターやセンシングデバイスを強化し、電子制御部品と機械部品の融合技術で存在感を高めています。
豊田合成（日本）
樹脂製品やゴム部品をTier1に納入する企業で、エアバッグやシーリング部品、樹脂外装部品など幅広い製品群を持ちます。EV時代に向けた軽量化製品の開発や、海外生産拠点の拡充でTier1のニーズに対応しています。
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BASF（ドイツ）
化学素材大手のBASFは、自動車用の高機能プラスチック、接着剤、コーティング材をTier1へ供給するTier2としても活動しています。特に電動化向けの樹脂部品や熱管理素材などで需要が拡大しています。
Schaeffler（ドイツ）
Schaefflerはベアリングやクラッチ、トランスミッション部品で知られるTier2で、多くのTier1に駆動系部品を供給しています。電動ドライブユニットやハイブリッド対応製品にも注力し、欧州・北米で強固な供給体制を築いています。
Plastic Omnium（フランス）
Plastic Omniumは燃料システムや軽量樹脂外装部品の大手サプライヤーで、Tier1やOEM向けに供給しています。特にEV用軽量樹脂部材や水素タンクでの技術開発を進め、持続可能なモビリティを支える存在です。
日立Astemo（日本）
日立Astemoはブレーキ、サスペンション、駆動系部品を中心にTier1やOEM向けに製品を供給します。ADAS関連部品や電動パワートレイン分野で技術力を発揮し、国内外でのTier1ネットワークを拡大しています。
日本ガイシ（NGK）
日本ガイシはセラミック製品や排ガス浄化触媒、絶縁体をTier1向けに提供する企業です。特にEVバッテリー関連の固体電解質や絶縁材料に注力し、次世代モビリティに不可欠な技術でTier1を支えています。
Tier2企業がIATF16949・VDA6.3監査で注意すべき点
Tier2企業はOEMと直接契約しないものの、Tier1を通じてIATF16949やVDA6.3の要求を満たすことが求められます。特に注意が必要なのは、顧客固有要求事項（CSR）の遵守、工程FMEAの最新化、特殊工程の管理、材料や製品のトレーサビリティ確保です。
また、Tier1からの工程監査や是正要求に迅速に対応し、サプライチェーン全体で品質リスクを管理する体制を整備することが不可欠です。現場での5Sや教育記録の整備、KPIレビューの実効性も重要視されます。
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Tier2企業が生き残るためのポイント
Tier2サプライヤーがTier1やOEMとの取引を維持・拡大するためには、品質マネジメント体制を形式だけでなく現場運用までしっかりと構築することが重要です。電動化や軽量化の流れに対応した製品開発や技術力強化を進める一方、IATF16949やVDA6.3に基づく工程管理やリスク管理を確実に実施し、Tier1からの信頼を得る必要があります。
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