IATF16949は自動車産業における品質マネジメントの国際規格であり、サプライチェーン全体の品質向上を目指しています。本ブログのQMSコンサルティングでは、IATF16949認証取得に向けたスケジュールを全5話に分けて解説していきます。今回はその第1話として、1〜2ヶ月目に行うべき準備と体制づくりについて詳しく説明...

今回は、ISO9001：4.2の利害関係者のニーズ及び期待の理解の規格解釈、構築ポイントについて解説いたします。皆さんの会社では、利害関係者のニーズをどのように捉える仕組みがありますか？特に利害関係者で大事なのは顧客です。顧客の期待に応えるためには、利害関係者の要求を把握し、社内でしっかりインプットし、高品質な製品や...

ISO9001：4.1の組織及びその状況の理解の規格解釈、構築ポイントについて解説いたします。皆さんの会社では、外部・内部の課題を基に戦略的に事業運営を行っていますか？また、その事業運営をする中で、品質マネジメントシステムの意図した結果を生み出したかどうかの監視（情報や変化）についてレビューを行っていますか？これ...

高品質な製品を安定して提供するためには、どのような手法が必要でしょうか？本記事では、ISO 9001とIATF 16949の要求事項に基づく「文書化したプロセス」の重要性とその効果的な運用方法について詳しく解説します。文書化されたプロセスがどのように品質を向上させ、企業の競争力を高めるのか、その具体的な方法を学びまし...

自動車産業において、製品の品質を保ちながらコストを削減することは重要な課題です。本記事では、コストダウンの手法として欠かせないVE（Value Engineering）とVA（Value Analysis）について、その違いや具体的なアプローチを解説します。VE（Value Engineering）とは？VE（Va...

自動車産業がグローバル化する中、現地調達（現調化）は効率的な海外生産を実現する鍵となっています。現調化を進めることで、コスト削減や生産効率の向上、そして地域経済への貢献が期待されますが、実際には多くの課題も存在します。本記事では、現調化の利点と課題、そして成功するためのステップについて詳しく解説します。現調化とは何？...

IATF16949：8.7.1.4項の手直し製品の管理の要求事項では、コントロールプランに定められた正規のルールに基づく手直しではなく、工程外で特別な作業場所で手直しを行う場合の処理方法についてのプロセス構築を要求しています。今回の記事は、IATF16949：8.7.1.4項の手直し製品の管理の要求事項の意味と構築ポ...

IATF16949：8.7.1.5項の修理製品の管理の要求事項では、手直しプロセスを構築すると修理プロセスも構築できますが、「顧客からの正式許可をもらってからの作業」という点が大きく異なるので注意してください。今回の記事は、IATF16949：8.7.1.5項の修理製品の管理の要求事項の意味と構築ポイントを解説します...

IATF16949：10.2.4項のポカヨケの要求事項では、是正処置の一つとして、ポカヨケ手法の検討および採用のプロセス構築を意図しています。今回の記事は、IATF16949：10.2.4項のポカヨケの要求事項の意味と構築ポイントについて解説します。IATF16949：10.2.4の【大前提】ポカヨケの意味とは？...

IATF16949：10.3.1項の継続的改善-補足の意味は、品質マネジメントシステムの適切性及び妥当性を必要に応じて改善するプロセスの文書化を意図しています。今回の記事は、IATF16949：10.3.1項の継続的改善-補足の要求事項の意味と構築ポイントについて解説します。IATF16949：10.3.1項の継続...