自動車産業ブログ

トヨタ系の仕事に携わると、打ち合わせや日程表の中で「1A」「1W」といった用語が当たり前のように飛び交います。しかし、自動車業界に入ったばかりの方や他業種から転職された方にとっては、何を指しているのかさっぱりわからないというのが正直なところではないでしょうか。1Aと1Wは、いずれもトヨタ独自の開発イベント用語であり、...

製造業の現場では、「7つのムダ」は改善活動の基本として広く知られています。しかし実際には、7つのムダを理解しているはずなのに、思うように成果が出ない、改善が長続きしないといった声も少なくありません。ムダを見つけて指摘して終わり、という状態に陥っている現場も多いのが実情です。本来、7つのムダは“探すこと”が目的ではな...

製造現場では問題解決に取り組んでいるはずなのに、同じトラブルが何度も再発するケースが少なくありません。その多くは、原因を十分に考えないまま対策を打ち、結果だけを追ってしまっていることが要因です。 トヨタ流問題解決が重視される背景には、こうした場当たり的な改善から脱却し、再発しない仕組みを作るという考え方があります。 本...

なぜなぜ分析を実施しているにもかかわらず、同じ不具合やトラブルが現場で繰り返されるケースは少なくありません。その多くは、「作業者の注意不足」「確認が足りなかった」といった結論で分析が終わってしまっている点にあります。こうしたなぜなぜ分析に、違和感を覚えたことがある方も多いのではないでしょうか？トヨタ流では、なぜなぜ...

自動車業界のサプライチェーンは、完成車メーカー（OEM）を頂点に、Tier1、Tier2といった階層で構成されています。その中で「Tier2サプライヤー」は、Tier1企業に対して部品や原材料、加工製品を供給する重要な役割を担っています。彼らはエンジンや電装部品、シャシー部材などの中核部品を製造するTier1を支える...

自動車業界を支える中心的存在である「Tier1サプライヤー」は、完成車メーカー（OEM）に直接部品やシステムを納入する企業を指します。彼らはエンジンやパワートレイン、電子制御ユニット（ECU）、ADAS（先進運転支援システム）といった主要機能を担う部品を提供し、車両の性能や安全性を大きく左右しています。特に近年は、電...

電気自動車（EV）の急成長が、自動車業界に大きな影響を及ぼしています。特に、テスラや中国のバイドゥ(BYD)などの新興勢力が市場で台頭する中、従来のサプライチェーン構造や品質管理の基準が変化を迫られています。この背景で、IATF16949という品質管理の国際規格がどのように重要性を増し、Tier1、Tier2サプライヤ...

トヨタの現場では「ムダをなくせ」と並んで、「工程の流れをつくれ」という言葉が日常的に使われます。一見すると単なる作業配置のことのように思えますが、この“流れ”こそがトヨタ生産方式（TPS）の根幹を成す概念です。製品が前工程から後工程へ、停滞や手待ちなくスムーズに進むこと。それは在庫を最小限に抑えるだけでなく、異常の早...

製造現場で改善や生産効率を語る際、「一個流し」という言葉が頻繁に登場します。一見すると単純な概念に思えますが、これはトヨタ生産方式（TPS）が追求する流れ生産の原則を象徴する重要な仕組みです。一個流しとは、製品をまとめて処理するのではなく、一つずつ順次、滞留させずに工程を流す生産方式を指します。これにより、在庫や仕掛か...

トヨタ生産方式（TPS）は、世界中の企業が採用する効率的な生産システムのモデルです。その成功の背後には、ムダを排除し、改善を続ける数多くの独自の用語と概念があります。本記事では、TPSの基本理念を理解し、生産現場で役立つ具体的な用語をまとめた「トヨタ用語辞典」となっています。生産管理や改善活動に携わる方はもちろん、ト...