自動車業界を支える中心的存在である「Tier1サプライヤー」は、完成車メーカー（OEM）に直接部品やシステムを納入する企業を指します。彼らはエンジンやパワートレイン、電子制御ユニット（ECU）、ADAS（先進運転支援システム）といった主要機能を担う部品を提供し、車両の性能や安全性を大きく左右しています。特に近年は、電...

VDA6.3：2023（第4版）が新たに発行されています。自動車欧州顧客との取引に欠かせないVDA6.3ですが、2016年版で対応して企業にとっては、不安な改訂ではないでしょうか？今回の記事は、VDA6.3：2023版への改定の主な変更点の要約を解説いたします。VDA6.3：2023への改定がなぜ行われたのか多く...

新製品や新工程の立ち上げ時において、「初期不良の流出」は企業の信頼を大きく揺るがしかねない重大リスクです。こうしたリスクを未然に防ぎ、安定した量産移行を支える仕組みとして注目されているのが、safe launch plan（セーフローンチプラン）です。これは、製品立ち上げ初期に品質検査を強化し、工程の安定性を評価・確認...

製造業、とくに自動車業界では、品質・納期・生産性すべてが高い水準で求められます。その中で注目されるのがRun@Rate（ラン・アット・レート）です。これは、量産体制に入る前に、実際の生産条件下で「安定して必要な生産能力が出せるか」を確認するテストであり、VDA6.3やIATF16949の要求内容としても定義されています...

VDA6.3のP3では、製品及びプロセス開発の計画つまり、プロジェクトの詳細計画を立ててプロジェクトを遂行していくことを意味しています。日本企業が苦手なプロジェクト制の導入が必要なVDA6.3。そのため、多くの企業が欧州自動車顧客の対応で困ってしまうP3の要求事項・質問内容について、多くの監査経験がある私がわかりや...

VDA6.3のP4では、製品及びプロセス開発の実施つまり、計画された段階でのイベントに対する具体的な実施が行われているかどうかがポイントです。IATF16949よりも細かく確認されるVDA6.3。具体的などんなことを実施する必要があるのか、監査員経験豊富な私が解説していきます！VDA6.3のP4は「具体的な実施記...

VDA6.3のP6（生産プロセス分析）の要点は、量産移行後の生産工程・部品・製品に関する品質管理の内容となっています。自動車産業顧客への対応は、非常に品質管理要求が厳しく且つ、特に欧州自動車メーカーでは、VDA6.3に基づく監査が実施され、多くの企業がその対応に困っているはず！工場管理の内容を見られるのがP6の生産...

「VDA6.3で監査します。」そんな話を自動車産業顧客から聞いたことはありませんか？2018年頃からIATF16949取得推進が盛んになり、日本全国でも必死になってIATF16949の構築を進めている企業様も多いはず！そんな中更に「VDA6.3で監査します」って、マジ大変！でも具体的にVDA6.3で監査するって言...

VDA6.3という言葉は、近年自動車産業で当たり前のワードになりつつある中、欧州顧客から「VDA6.3で監査します」と伝えられた企業様も多いのではないでしょうか？更に！「まずはポテンシャル監査なので、質問表に基づき、内部監査を実施してください。」と言われ、「ポテンシャルってなんだ？」と思ったことありませんか？ここで...

VDA6.3での対応を要求する欧州自動車顧客。その要求事項のはじめは、P2のプロジェクトマネジメントから始まります。「プロジェクト組織を作って対応する」という文化が疎い日本では、VDA6.3の対応に苦労してしまうのがこのプロジェクトマネジメントです。今回の記事は、VDA6.3のP2：プロジェクトマネジメントについて...