自動車業界を支える中心的存在である「Tier1サプライヤー」は、完成車メーカー（OEM）に直接部品やシステムを納入する企業を指します。彼らはエンジンやパワートレイン、電子制御ユニット（ECU）、ADAS（先進運転支援システム）といった主要機能を担う部品を提供し、車両の性能や安全性を大きく左右しています。特に近年は、電...

欧州自動車メーカーやそのサプライチェーンと取引を行ううえで、VDA6.3は避けて通れない品質監査規格です。近年、「VDA6.3に基づいて工場監査を実施します」「VDA6.3監査への対応をお願いします」といった要請を、欧州顧客から突然受けた企業も少なくないのではないでしょうか。VDA6.3は単なるチェックリストではなく...

自動車業界では、他業界と比べて品質要求が極めて厳しいことで知られています。その背景には、安全性への高い要求、リコール時の影響の大きさ、そしてグローバルに広がるサプライチェーンの存在があります。そのため「ISO9001を取得していれば十分」という考え方は、自動車業界では通用しません。実際の取引現場では、IATF16949...

VDA6.3とは？「監査します」と言われたときに本当に理解すべきこととはなんでしょうか？「次回はVDA6.3で監査します。」自動車産業の顧客から、こんな一言を突然告げられた経験はありませんか？2018年頃からIATF16949の取得が本格的に進み、日本国内でも多くの企業が必死に構築・運用に取り組んできました。その流...

VDA6.3：2023（第4版）が新たに発行されています。自動車欧州顧客との取引に欠かせないVDA6.3ですが、2016年版で対応して企業にとっては、不安な改訂ではないでしょうか？今回の記事は、VDA6.3：2023版への改定の主な変更点の要約を解説いたします。VDA6.3：2023への改定がなぜ行われたのか多く...

新製品や新工程の立ち上げ時において、「初期不良の流出」は企業の信頼を大きく揺るがしかねない重大リスクです。こうしたリスクを未然に防ぎ、安定した量産移行を支える仕組みとして注目されているのが、safe launch plan（セーフローンチプラン）です。これは、製品立ち上げ初期に品質検査を強化し、工程の安定性を評価・確認...

製造業、とくに自動車業界では、品質・納期・生産性すべてが高い水準で求められます。その中で注目されるのがRun@Rate（ラン・アット・レート）です。これは、量産体制に入る前に、実際の生産条件下で「安定して必要な生産能力が出せるか」を確認するテストであり、VDA6.3やIATF16949の要求内容としても定義されています...

VDA6.3のP3では、製品及びプロセス開発の計画つまり、プロジェクトの詳細計画を立ててプロジェクトを遂行していくことを意味しています。日本企業が苦手なプロジェクト制の導入が必要なVDA6.3。そのため、多くの企業が欧州自動車顧客の対応で困ってしまうP3の要求事項・質問内容について、多くの監査経験がある私がわかりや...

VDA6.3のP4では、製品及びプロセス開発の実施つまり、計画された段階でのイベントに対する具体的な実施が行われているかどうかがポイントです。IATF16949よりも細かく確認されるVDA6.3。具体的などんなことを実施する必要があるのか、監査員経験豊富な私が解説していきます！VDA6.3のP4は「具体的な実施記...

VDA6.3のP6（生産プロセス分析）の要点は、量産移行後の生産工程・部品・製品に関する品質管理の内容となっています。自動車産業顧客への対応は、非常に品質管理要求が厳しく且つ、特に欧州自動車メーカーでは、VDA6.3に基づく監査が実施され、多くの企業がその対応に困っているはず！工場管理の内容を見られるのがP6の生産...