新製品や新工程の立ち上げ時において、「初期不良の流出」は企業の信頼を大きく揺るがしかねない重大リスクです。こうしたリスクを未然に防ぎ、安定した量産移行を支える仕組みとして注目されているのが、safe launch plan（セーフローンチプラン）です。これは、製品立ち上げ初期に品質検査を強化し、工程の安定性を評価・確認...

IATF16949：4.4.1.1の製品及びプロセスの適合のポイントは、品質マネジメントシステム及びそのプロセスが、本規格に適合していることを証明するための適用範囲（製品・サービス全て）を明確に要することを要求しています。この要求事項に基づき、きちんと運用する仕組みを構築しましょう。今回の記事は、IATF16949：...

IATF16949：4.4.1.2の製品安全は、IATF16949の目玉要求事項の一つです。OEM（自動車メーカー）が最も警戒しているのが「リコール」と「製造物責任」といっても過言では有りません。そのため、IATFでは製品安全及び生産工程における安全について現在及び将来へ問題とその対応を組織全体で求めています。今回...

ビジネスのスピードがますます求められる現代において、「TAT（Turn Around Time）」という指標が注目を集めています。TATとは、受注から納品までにかかる全体の所要時間を示すもので、製造業や物流業はもちろん、ITやサービス業でも活用されている重要な管理指標です。この時間をいかに短く、かつ安定して維持できるか...

自動車業界のみならず、製造業に従事さえている方であれば一度は耳にしたことがあるFTAとFMEA。これらのツールは使用方法が難しく、ほとんどは顧客要望があるから対応しているといったメーカーさんが多いと思います。しかしこの二つのツールは、使い方は難しくなく、使用方法を理解すれば品質向上に大きく貢献するツールとなっておりま...

IATF：8.3.3.1項の製品設計へのインプットでは、ISO9001よりも具体的な自動車産業に近い要求事項があるのが特徴です。今回の記事は、IATF：8.3.3.1項の製品設計へのインプットの意味と構築ポイントを解説します。IATF：8.3.3.1項の製品設計へのインプットの前提は契約内容！IATF：8.3.3...

VDA6.3のP3では、製品及びプロセス開発の計画つまり、プロジェクトの詳細計画を立ててプロジェクトを遂行していくことを意味しています。日本企業が苦手なプロジェクト制の導入が必要なVDA6.3。そのため、多くの企業が欧州自動車顧客の対応で困ってしまうP3の要求事項・質問内容について、多くの監査経験がある私がわかりや...

VDA6.3のP4では、製品及びプロセス開発の実施つまり、計画された段階でのイベントに対する具体的な実施が行われているかどうかがポイントです。IATF16949よりも細かく確認されるVDA6.3。具体的などんなことを実施する必要があるのか、監査員経験豊富な私が解説していきます！VDA6.3のP4は「具体的な実施記...

IATF：8.5.1.3項の作業の段取り替え検証の要求事項は、作業の立ち上げ・機種切り替え・材料/部品/設備・治工具の変更に伴う品質トラブル防止に関する要求事項です。今回の記事は、IATF：8.5.1.3項の作業の段取り替え検証の要求事項の意味と構築ポイントについて解説します。IATF：8.5.1.3項の作業の段取...

IATF：9.1.1.2項の統計的ツールの特定の要求事項は、統計管理手法として多くの企業でXbarR管理図などが使用されていますが、IATFではその統計手法をどのように特定しているのかまで要求しています。今回の記事は、IATF：9.1.1.2項の統計的ツールの特定の要求事項の意味と構築ポイントについて解説します。I...